三菱自動車では、ギャランとエテルナのラムダ・シリーズがフルモデルチェンジを受け、ランサーがＧＴを含めてＦＲ方式であることから見て、トヨタと同様にスベシャリティー・カーとしてラムダを残すなら、当然のようにＦＲ方式のメカニズムとなろう。もちろん軽自動車のミニカーは、はやばやとフルモデルチェンジが行われ、他社なみのＦＦ方式でスタイルはもちろんメカニズムも一新している。そして驚くべきことには、ミニカーにはインタークーラー付きのターボ車もあり、名実ともにフルライン・ターボの伝統をつないでいる。
[参考情報]
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東洋工業では、人気抜群のファミリアが八四年にはフルモデルチェンジの時期となり、一部の自動車専門誌にはスクープ写真が載っているほどであるから、発表は早目になる見通しである。メカニズム的にはあまり変りばえはなく、主としてボディ・スタイルの近代化であり、丸味をおびたモダーンな姿で出現することになる。富士重工では、八三年のモーター・ショーに参考出品としてお目みえしたリッターカーが八四年にはジャスティとして発表され、ＦＦと４ＷＤのレイアウトは予想どおりであった。しかし機械式の無段変速機と電磁クラッチを組み合わせたＣＶＴ式のオートマチック・トランスミッションを採用したシリーズが同時に示されたことは、ジャスティが量産車となるだけに専門家はもちろん、女性ユーザーの関心を集めている。いすゞ自動車も当然ながら、ＧＭのＴカーに相当するジェミニを西独オペル社のカデットと同様にフルモデルチェンジをし、いうまでもなくＦＦ方式となるが、そのスタイルは八三年のモーター・ショーに出品されたＣ０１Ａのイメージそのものであるか、アスカと同様にカデットの姉妹車となるかどうかはわからない。